西班牙货运卡车司机无限期大罢工的背后细节

.为了抗议燃料价格的爆涨，从3月14日（本周一）00：00起，西班牙货运部门在全国开始无限期罢工。

.罢工首日，各工业区交通瘫痪，港口集装箱堆积如山，罢工司机与上班司机发生多起冲突，警方出动大量警力维持现场治安。

.西交通部长表示，这次大罢工由上述部门的少数群体发起，虽没有产生重大的影响，但或有后续行动。

编译：安宁        责编、美编：菁楠

为了抗议燃料价格的爆涨，从3月14日（本周一）00：00起，西班牙货运卡车司机在全境开始了无限期罢工。

据了解，发起这次无限期大罢工的，是代表西班牙全境中小企业和自雇人士的保卫货运业平台 (Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte de Mercancías)。

该平台称，90%的从事运输业的中小企业都处于破产边缘，再加上难以接受的工作条件，造成货车司机直接承担后果。

据报道，罢工首日，马德里物流中心、加泰罗尼亚大区、加利西亚港口、瓦伦西亚港口等地，就出现罢工货车司机自发组织堵路、劝离正常工作司机的现象。上班司机和罢工司机甚至因此造成多次冲突。

国民警卫队、国家警察和Mossos警察不得不出动警力，前往各大物流中心、工业区和港口维持现场治安。

这次无限期大罢工的主要导火索，是俄乌冲突升级导致的油价飙升。此外，西班牙该行业中小企业、自雇人士和大企业之间的悬殊差距也是罢工重要因素之一。

去年12月，西政府与全国运输委员会（CNTC）达成一项协议，然而保卫货运业平台称，此协议不但不能解决该行业的基本问题，反而更符合业内大公司的利益。

西班牙货物运输联盟（CETM）强调，目前不是支持货运业罢工的时机，现在抗议只能会使局面更复杂化。

货车司机在罢工中呼吁满足4点要求：

.禁止以低于运营成本的价格提供公路运输服务，并将承包商数目降为一个。

.立法禁止货车司机负责装卸工作。

.立法限制该行业最长工作时间。

.由于货物运输是高危行业，退休年龄降为60岁。

该平台表示，全西班牙货运行业的85%是中小型公司，因此这次由中小企业和自雇人士支持的罢工活动，会导致部分地区的商品短缺。

交通运输部部长Raquel Sanchez表示，她会在未来几周和货车司机代表进行会面洽谈，解决油价问题。本站将持续关注此事进展。