大布地区平均每个家庭每个月需要支出118825比索用于支付服务费用

华人头条阿根廷5月23日讯/Cl：5月份，没有接受政府补贴的大布宜诺斯艾利斯（AMBA）家庭平均公共服务支出为118825比索，相比4月份上涨了15.6%。费用上涨的主要原因是随着冬季用电高峰临近，天然气和电力消耗增加。

由此可见，5月份大布地区公共服务篮子总额占当月平均工资的14%。 根据 IIEP (UBA-CONICET) 的一份报告显示，服务业中权重占比最大的是交通支出 (34%)。

即便如此，5月份，民众也只承担了公共服务费率的37%，这也就是说，大布地区的高、中、低收入家庭的公共服务费用平均支出只占总额的37%，而国家则承担剩下的63%。 不过，需要强调的是，支付的公共服务费覆盖范围根据家庭收入不同和服务类型不同而有所不同。

具体来说，民众承担了水费费率的94%，交通费率的24%；天然气费率的27%；电力费率的24%；其中，后两者中，用户分别还承担了51%和65%的服务成本。

与此同时，由于交通（1 月和 2 月）、电（2 月）、水和天然气（4 月）费率的更新，与 2023 年 12 月相比，一揽子服务总成本上涨了 295%。不过，值得注意的是，天然气和电费调涨根据季节性消耗上涨进行了调整。

按照服务类型进行划分，报告指出，费用上涨幅度最大的服务是天然气供应服务，与 2023 年 12 月相比上涨了 893%，原因是 4 月份费率上涨，以及 5 月份与 2023 年 12 月相比天然气消耗量更高。同时，交通费上涨了 410%，水费上涨了 209%，电费上涨了124%。

与此同时，阿根廷政府决定推迟补贴的取消，以避免通胀再次加速，阿根廷经济部长路易斯·卡普托(Luis Caputo)目前正在分析是否要维持电费和燃气费，避免其调涨。 目前，水、能源、交通等领域主要经济补贴4月份同比累计上涨133.4%。 然而，实际变化显示每年减少了40.8%。

具体来说，今年前四个月，占补贴总额76%的电力补贴名义上同比上涨了138%，但实际上减少了40.7%，交通运输补贴减少了 39%，自来水补贴减少了99.7%。

截至4月份，累计补贴占政府主要支出的11.4%，相比2023年同期下降0.9个百分点，略高于2018年至2023年的年平均权重（11.3%）。

以 2024 年4 月的比索价格计算，过去 12 个月实际补贴累计金额达 110 亿比索。 这意味着与前期同期（2022 年 5 月至 2023 年 4 月期间）相比实际下降了 20%，与 2022 年 6 月观察到的峰值相比实际下降了 40%。

值得注意的是，2024年第一季度的补贴是在实现基本盈余的情况下发放的，而2023年同期补贴则占赤字的85%。

至于交通服务费，经过与运输公司的长期冲突后，国家运输秘书处通过第 4/2024 号决议更新了大布地区运营商的交通成本和补贴。 公交公司收到的补贴多少取决于该规定，补贴金额由系统总成本与预计票价收入之间的差额确定。

该法规涵盖 2024 年 5 月和 6 月，并纳入了阿根廷有轨电车联盟 (UTA) 与运输商会之间正在进行的联合协议的条款。

与 4 月份相比，发放的补贴金额上涨了 39%。IIEP表示，这样一来，阿根廷国家政府每月支付的补贴金额将超过800亿比索，相当于2023年所有内陆地区的交通补贴总额。

不过，阿根廷政府承认的成本与商会报告的成本之间仍然存在明显差距，商会报告的成本相对较高。 根据阿根廷汽车运输公司协会（AAETA）公布的数据，截至4月，每月差额为956亿比索，其中60%属于国家承担，35%属于布宜诺斯艾利斯省承担，5%属于布市承担。

另一方面，由于公交车票冻结，补贴所涵盖的成本百分比将从3月份的30%降至6月份的22%。

报告指出：“虽然南美洲的实际运输费率接近 2000 年至 2005 年期间的平均值，但大布地区的交通费率却下降了 67%。 这意味着这是该地区是一个特殊案例。”

最后，“值得注意的是，其它国家城市也有交通补贴。 在圣巴勃罗（San Pablo）市，交通补贴占服务成本的 53%，在智利圣地亚哥，补贴占 65%，在波哥大，补贴占 55%，而在蒙得维的亚，补贴占成本的 40% 左右。”（完）