马卡蒂与塔吉格之间的纠纷导致P200-B地铁项目搁浅

耗资2000亿比索的马卡蒂市地铁项目已脱轨，其承包商于周五最终决定退出该项目，理由是该项目“在经济和运营上不再可行”。此前，马卡蒂和塔吉格之间的领土争端已解决，导致地铁线路10个车站中的一半被移除。

菲律宾基础设施发展控股公司在向菲律宾证券交易所披露的文件中表示：“已启动与新加坡国际仲裁中心的仲裁程序，以便与马卡蒂市政府就合资协议达成公正的解决。”

马卡蒂市长阿比盖尔·比奈去年告诉《菲律宾询问报》，最高法院2023年的裁决将把五个规划中的地铁站移交给塔吉格市管辖。

她表示，如果地铁项目采用较短的线路，将不具备经济可行性，因为客流量将低于最初估计的每日70万人次。

比奈表示，市政府正在考虑将该项目“改造”成另一个公共交通系统，因为……但她表示，让塔吉格参与进来会有问题。

菲律宾基础设施发展公司（Philippine Infradev）在其披露的信息中表示，一些地铁站和一个车辆段将划归塔吉格市管辖。

“Embo”迁移

法院根据历史、文献和证词证据，裁定将10个“embo”（士兵村）或村落（barangay）从马卡蒂迁移至塔吉格市。这些村落分别是彭博（Pembo）、科门博（Comembo）、森博（Cembo）、南森博（South Cembo）、西伦博（West Rembo）、东伦博（East Rembo）、皮托戈（Pitogo）、黎刹（Rizal）、北郊邮政区（Post Proper Northside）和南郊邮政区（Post Proper Southside）。

这条11公里长的半环线地铁线路示意图显示了位于阿亚拉大道-艾莎（Edsa）交叉口的两个终点站之一。从那里，线路向西北穿过马卡蒂中央商务区地下，在马卡蒂消防局转向东南，最后沿着帕西格河向南延伸至马卡蒂医院附近的另一个终点站。这条线路原本只需15分钟即可完成。

2023年4月，最高法院的裁决解决了领土争端，支持塔吉格市的诉求。同年9月，最高法院再次确认了这一裁决。

受影响的车站位于线路的南段。菲律宾基础设施发展公司（Philippine Infradev）在法庭裁决后不久就暂停了施工活动。

减值损失

该公司报告称，2023年，该项目的减值损失为48.5亿比索，2024年为195万比索。

这条地下线路最初计划在2025年实现部分运营，覆盖区域包括Mile Long、马卡蒂环城公路、马卡蒂市政厅、马卡蒂布利斯区、奥提加斯-马卡蒂-BGC桥交叉口、马卡蒂大学和马卡蒂医院。

尼诺·阿基诺国际机场（NAIA）也曾被提议作为另一个车站。它距离马卡蒂另一个靠近南吕宋高速公路的商业区——Mile Long仅三公里。

马卡蒂市政府已将该市一处7.9公顷土地的所有权转让给菲律宾基础设施发展公司（Philippine Infradev），以换取该公司发行优先股。