赖清德所谓“非红供应链”的谎言一戳就破

赖清德日前接受日本媒体采访时再次鼓吹所谓“非红供应链”。国台办发言人陈斌华14日回应，赖清德当局一方面无底线卖台媚美，对美征收高额关税“打左脸再送右脸”；另一方面却又鼓吹“非红供应链”，企图让两岸经济“脱钩断链”，以意识形态为主导搞经济“小圈子”，完全暴露其“跪美舔美”的本质。

所谓“非红供应链”被赖清德之流时常挂在嘴边。然而，这不过是岛内“台独”势力欺蒙民众、鼓吹两岸经济脱钩的谎言，在岛内产业发展的客观事实面前，一戳就破。

电动汽车制造业，一个大陆厂商风生水起、台湾厂商也前景广阔的新兴制造业。

△位于湖南省长沙市的比亚迪长沙雨花工厂

以大陆新能源汽车大厂比亚迪为例，1995年比亚迪在广东深圳创办，2024年蝉联全球新能源汽车销量冠军。其飞跃式发展，离不开大陆的广阔市场以及大陆完备、成熟的供应链系统。

然而，台湾岛内汽车零配件工厂长期为丰田、福特等美日车厂供货，在大陆车厂销售水涨船高、美日传统车厂节节败退的当下，台湾舆论呼吁，要尽快融入大陆新能源汽车的生产链条，岛内相关产业才能更好发展。

就在这几天，就有21家台企带着最新技术产品来到2025两岸新能源汽车产业融合发展对接会，聚焦技术协同、产业链互补与海外市场拓展，共探新能源汽车产业深度融合发展路径。多家企业现场达成初步合作意向。

△台媒报道截图

螺丝产业，一个典型的台湾传统制造业。

全台1850多家螺丝业者中，超过五成集中在方圆50公里内的高雄冈山，这里也被许多人称为“螺丝窟”。其中大多数厂商聚焦台湾本土市场，被岛内绿媒炒作为“非红供应链”产业，甚至冠以所谓“台湾之光”。然而面对全球产业竞争，岛内这些厂商左支右绌。据报道，过去一两年间，每月都有3到5家“螺丝窟”业者关门歇业。

有台媒直言，这种困境不是只有螺丝业者才有，有很多岛内出口型的传统产业，都可能面临这样的命运。

从李登辉时期的“南向政策”，到蔡英文的“新南向政策”，再到赖清德时期的“非红供应链”，岛内类似的经济政策并不鲜见。话术花样翻新，政治企图一直不变，但昧于经济现实的政策结果只能是自吞败果。

民进党政客轻易高谈阔论的“转换市场”“脱钩断链”等问题，台湾商业总会理事长许舒博表示，在全球经济不景气的当下，寻找足以替代大陆的其它市场是不可能的。

对于台商而言，许舒博认为，实际操作难如登天。台商想转换跑道，从其原本跻身的供应链抽身，换到另一条供应链系统，这“不可能、不存在”。

△平潭海峡公铁大桥

两岸产业链供应链合作是经济发展的自然结果，也是两岸企业基于市场规律作出自主选择、优化配置形成的合作体系。赖清德等绿营政客违背经济规律和市场规律，迎合外部势力搞所谓“非红供应链”，实质是通过出卖台湾优势产业、牺牲台湾发展前景、砸掉台湾民众“饭碗”，妄图来换取外部势力对其谋“独”的支持。

嘴上挂着“爱台湾”的民进党，做的都是毁台害台的勾当。