孟买本地列车线路延伸进展：坎迪夫利至博里夫利路段即将竣工

据最新孟买本地火车新闻披露，西部铁路（WR）即将完成备受瞩目的30公里第六条线建设工作的关键一环。该线路从班德拉终点站延伸至博里夫利，其中最后3.7公里的坎迪夫利至博里夫利路段，预计将于2024年7月正式开通。此举旨在有效缓解现有铁路网络的拥堵状况，提升长途列车的运行准点率。

目前，第六条线路已实现班德拉终点站至坎迪夫利区间的运营，该段线路分别于2022年11月和2023年10月逐步开通至戈雷贡和坎迪夫利。作为长途列车专用走廊，该线路每日承载约20列邮件及快车。西部铁路一位高级官员表示：“第六条线路作为长途列车的专用通道，其向博里夫利的延伸将极大优化运营流程，减少列车延误。”当前，工程团队正集中精力攻克关键节点，包括拆除违规建筑及对61号大桥进行预应力混凝土板铺设等作业。

在孟买轨道交通体系建设中，第五条线路的推进面临关键挑战。受马希姆与卡尔之间5公里核心区段征地问题制约，该线路至今仍未实现全线贯通。尽管项目采取分段投运策略——孟买中心至马希姆区段于1993年投入运营，圣克鲁斯至博里维利区段2002年建成通车，但关键节点的缺失仍持续影响线路整体效能。据西部铁路（WR）官方披露，第五线未贯通区段已形成持续性运营瓶颈，直接制约着郊区列车与长途列车的分流调度效率，对路网运力优化构成显著障碍。

作为孟买城市交通二期规划（MUTP-II）核心项目的第六条线路，其建设进程亦陷入严重滞后与预算超支困境。初始概算530亿卢比的项目，经多次调整后总成本已攀升至808.7亿卢比，增幅达52.6%。该线路分三期实施：维勒帕雷勒至坎迪瓦利段已竣工验收，坎迪瓦利至博里维利段处于主体施工阶段，而孟买中心至卡段尚未启动实质性建设。项目周期的持续延长与工程预算的超额支出，已引发外界对大型基础设施项目管理效能的质疑。