坐着就能上天，新加坡首个“飞行车”完成室内测试

新加坡航空科技起步公司新翔宇航研发“飞行车”，日前已经顺利完成室内飞行测试，6月会到柔佛—新加坡经济特区测试。

图中的“飞行车”为半成品，成品的驾驶舱将包含外壳。 （陈斌勤摄）

新翔宇航（NEO Aeronautics）5月13日发布第三版“Crimson S8”垂直起降（VTOL）飞行器。它专为体育休闲市场而打造，外形酷似科幻电影中的“飞行车”，采用人体工学设计和简易飞行控制系统，搭载电动马达与推进技术。

“飞行车”依据美国联邦航空管理局（FAA）第103条超轻型飞行器法规设计，即飞行器总重量不得超过254磅（约115公斤），在满足一定条件的情况下，用户无须持有飞行执照即可操作。新加坡还没有适用于这类载人轻型飞行器的相关法规，这款“飞行车”下来将主要面向美国市场。

图中展示的“飞行车”为半成品，成品的驾驶舱将包含外壳。（陈斌勤摄）

新翔宇航创办人兼首席执行长梁国民受访时说，在新加坡进行的不载人室内飞行测试，是在没有全球定位系统（GPS）信号的情况下进行的，主要进行手动操控调试。新翔宇航已与一所大学签署协议，下个月将在柔佛—新加坡经济特区进行飞行测试。

问及为何按照美国联邦航空管理局第103条超轻型飞行器法规设计“飞行车”，梁国民说，新翔宇航2019年进入市场时，业内是有不少人关注空中德士的开发，但当时并没有针对这类结合客机和直升机概念的空中德士商用载客服务的法规。

“现行eVTOL（电动垂直起降飞行器）法规体系融合了固定翼与旋翼载人飞机的相关要求，认证过程耗时漫长，且成本高昂。因此，我们考虑通过已有成熟的法规体系可供遵循的体育娱乐领域，帮助我们顺利进入市场。”

新翔宇航下来计划在美国俄勒冈州潘德尔顿无人机系统测试场（Pendleton UAS Range）进行户外试飞，并有意在美国多个旅游景点、游乐园与缆车站设立“飞行俱乐部”，让大众有机会亲身体验个人飞行。梁国民预计，乘坐“飞行车”每次飞行收费可能在200美元左右，比乘坐热气球一次的400至500美元来得低。

新翔宇航也透过SelectUSA投资峰会和奥什科什（Oshkosh）航展等活动，为此获得美国驻新加坡大使馆的积极协助。目前，它已与美国10多个州展开洽谈，探讨未来商业化合作的可能。

梁国民透露，新翔宇航下来还计划展开首次公开售股（IPO），并于今年底前在美国纳斯达克交易所上市。

对于公司业务是否受到贸易战的影响，梁国民回答《联合早报》记者提问时指出，“飞行车”在美国市场化后，“飞行车”将服务美国市场；而且公司只会把零部件发往美国，主要的组装和生产将会在美国进行，零部件总值会比整架“飞行车”低许多，因此预计影响非常有限。