发展甲醇经济 抢滩低碳未来——山西晋中奋力开拓新能源（甲醇）汽车新蓝海

4月23日，山西省晋中市“锚定高质量 转型在前列”主题系列活动采风团走进晋中市新能源汽车产业园，深入了解晋中如何布局新能源汽车产业的未来。

全力打好“汽车牌” 深耕汽车产业链

在吉利晋中基地全流程轿车生产线上，每90秒就有一台新能源汽车下线……晋中市倾力打造的新能源汽车产业集群产业规模不断扩大，产业链条日趋完善，集群优势正在形成。

晋中是山西乃至全国较早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，深耕甲醇经济40年，是甲醇经济的示范者、探路者、引领者，在甲醇发动机、甲醇汽车、甲醇燃料、甲醇新能源研发上始终走在全国前列。

近年来，聚焦制造业振兴升级，晋中市把汽车产业作为“一号工程”，强龙头、延链条、建集群，加快壮大产业规模，支持吉利晋中基地成为全省新能源汽车产业链“链主”，建成年产20万辆整车规模的电动、甲醇、汽油柔性生产线。

吉利集团是全国从事甲醇汽车研发最早的汽车生产企业之一，掌握了甲醇汽车核心技术，形成专利200多个，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。

晋中市工信局产业科负责人吴一飞介绍，作为全省新能源汽车产业链的“链主”，该基地是全省汽车产量最大、链条最长、资质最全的汽车生产企业，生产了全省95%以上的新能源汽车。

一辆车1万多个零部件，涉及钢铁、机械、化工、电子、橡胶等成百上千个汽车工业的细分领域，几乎囊括了所有的制造业门类。作为一家整车生产企业，吉利汽车处于新能源汽车产业链的龙头，对于产业链上游的原材料、中游的零部件需求量很大。

在链长制的持续推动下，吉利汽车目前已在晋中市新能源汽车产业园区集聚企业29户、省内关联配套企业约60户，构架了乘用车、商用车、专用车三大主导方向的“一链三线”战略布局。

目前，600余辆醇电混动公务用车、网约车交付使用，2000余辆甲醇重卡奔跑在新疆、甘肃等地。晋中市累计生产销售的甲醇汽车规模近5000辆，远销全国。

晋中市工信局总经济师彭鹏表示，今年一季度，吉利晋中生产基地甲醇系列车辆的订单明显高于往年，以甲醇重卡为主的甲醇车辆正在被市场认可、接受。目前吉利晋中生产基地已相继推出了甲醇重卡、轻卡、客车、小微卡和轿车等一系列甲醇产品。

据悉，按照《晋中甲醇经济示范区发展规划（2023—2027年）》，晋中市力争到2025年实现年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生产5万辆甲醇重卡、建成5个甲醇经济小镇目标，建设“车、醇、运、站、捕”全链条的经济生态。

打造甲醇经济 构建高能级产业新生态

在甲醇重卡总装车间，记者看到经过总装首道工序、翻转工位、发动机合装、驾驶室合装等工序，一辆辆甲醇重卡便顺利下线，即将运往新疆、山西、山东等地。

吉利远程新能源商用车集团晋中工厂总经理羊明银介绍，目前，该企业聚焦甲醇直驱及醇氢电动车辆的研发，醇氢电动车辆的研发及生产可进一步提高能量利用效率，减少污染物的排放，推动山西省新能源汽车与绿色物流运输融合发展，助推山西省国家级甲醇经济示范区建设，服务“双碳”目标。

近年来，晋中市在国家能源综合改革试点中破题探路、试点示范，把壮大甲醇汽车、发展甲醇经济作为一项探索性改革，打好“汽车牌”，发展规模经济，建设国家级甲醇经济示范区，领跑甲醇经济新赛道。

作为能源大省的山西，加快培育壮大绿色低碳产业，显得尤为重要。而以低碳、绿色、可再生甲醇燃料为动力的晋中甲醇汽车产业的迅速发展，对于绿色低碳山西建设具有非常重要的现实意义。

晋中市委书记常书铭此前接受媒体采访时介绍，晋中市已经深耕甲醇经济近40年，是我国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一。围绕制造业振兴升级，全市强龙头、延链条、建集群，发展壮大以清洁能源甲醇为燃料的乘用车、专用车、商用车于一体的500亿级汽车产业。

“甲醇行业的发展趋势呈现出多元化和绿色化的特点。”晋中市发改委副主任王静说，随着新能源和新材料领域的快速发展，甲醇作为清洁能源和化工原料的应用前景广阔。绿色生产、循环经济和可持续发展成为甲醇行业的重要发展方向。

为此，晋中市从甲醇经济入手，以车为媒，瞄准甲醇突破口，积极发展新质生产力，探索煤与绿氢绿氧耦合制醇、生物质制醇等低碳零碳工艺，加快推动煤炭由燃料向原料、材料转变，全速驶向低碳新蓝海。

晋中市工信局总经济师彭鹏介绍，以晋中市全力打造的1万辆甲醇重卡、1万辆乘用车、1500辆矿卡规模计，年需甲醇约150万吨；以山西省45万辆重卡保有量的市场替代预估，年需甲醇约900万吨；统筹考虑国内国际巨大市场需求，甲醇将是能源领域的新蓝海。

立足本地资源禀赋、产业基础、科研条件等，晋中坚定地走上了规模化发展甲醇经济的赛道，努力在绿色低碳高质量发展进程中，形成晋中模式、体现晋中担当、贡献晋中力量。（华人头条山西频道记者 陈琪）