以色列轨道交通陷两难抉择：中车技术不可或缺 美国压力难回避

中国中车集团（CRRC）与以色列在轨道交通领域的合作展现出强大韧性与潜力。尽管耶路撒冷轻轨蓝线项目因美国压力等因素暂缓合作，但双方在特拉维夫轻轨红线项目的合作仍在稳步推进，目前正就增购列车进行价值数亿欧元的谈判，凸显中以基建合作的深度与广度。

合作成果丰硕

特拉维夫红线项目：中车2015年成功中标90列列车及16年维保合同，运营表现优异，以方正考虑行使追加30列的期权条款

性价比优势：中车列车单价较欧洲竞争对手低约40%，为以色列节省大量基建成本

技术可靠性：首批交付列车运营至今零重大故障，获以色列交通部门高度评价

项目进退维谷

耶路撒冷蓝线：波兰PESA公司去年退出后，中标财团原计划采购中车列车，但在美国干预下被财政部叫停，现需重新招标。

特拉维夫红线：中车2015年中标的90列列车及16年维保合同仍有效，以方正考虑行使追加30列的期权条款，单价或从160万欧元飙升至250万欧元。

美国阴影下的政策真空

以色列国家安全研究所（INSS）数据显示，2020年前中国企业在以超1亿谢克尔招标中中标率领先各国，但随外资审查委员会运作，2020年后中标率骤降至25%。行业人士指出，美国特朗普政府发起的贸易战及拜登政府的持续施压，已使以色列"从战略模糊滑向政策瘫痪"。

能源与劳工领域连锁反应

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地铁建设人力缺口：政府评估显示仍需中国建筑工人，但能否作为分包商尚无定论

以色列前交通部长卡茨曾表示："中国企业的技术实力和履约能力令人印象深刻。"当前，以色列政府正在制定更加清晰、平衡的外资合作政策，以确保在维护国家安全的同时，继续获得中国基建领域的技术与经验支持。