千年古城进入地铁环线时代，西安地铁8号（环）线开通运营丨塑强基建支柱优势

12月26日，由中建丝路牵头组织，相关单位参与建设的西安地铁8号（环）线开通运营。西安，这座千年古城，进入“地铁环线时代”，一个外通内畅、转换高效的“棋盘＋环＋放射”地铁网已初具规模，至此西安地铁总运营里程突破400公里大关，迈进新量级。

环绕古城 换乘之王

西安地铁8号（环）线是西安市轨道交通线网中的骨干线路，也是线网规划中的唯一环线，线路全长49.9公里，贯穿5个行政区及4个开发区，共设车站37座，与已运营10条线路中的7条线路13座车站实现了换乘，是名副其实的“换乘之王”。

中建丝路承建西安地铁8号（环）线1标段、4标段和幸福林带段，包含前期工程（含设计）、文物发掘、土建工程、人防工程、轨道工程、车辆段及控制中心工程，共11站13区间，占环线全长的1/3。

西安地铁8号（环）线1标段线路作为支撑西安地铁轨道网络形成“棋盘+环+放射”的重要路线，全长约9.766公里，包含曲江池西站、寒窑站等7站8区间1车辆段；4标段雁鸣湖控制中心作为无人驾驶的“地铁大脑”，指挥调度近、远期共计8条线路，组建了轨道交通行业内首个线网级云平台，采用全自动运行系统，实现了自动化、智能化管理。

线路中有5座车站位于幸福林带范围，幸福林带段中建建设长度5.4公里，包含西等驾坡站、韩森寨站、万寿路站、幸福林带北站共4站5区间，与地铁1、6号线相交。地铁车站与林带地下空间互联互通，与地下车库实现P+R无缝换乘，将极大提升市民在幸福林带片区的游览休闲体验，也将吸引更多群众到此感受全国最大城市林带的魅力。

△幸福林带北站厅层

攻坚克难 创新创效

项目穿越地裂缝多、地下管线复杂、临近既有线施工，面临管线迁改、交通导改等诸多难题，项目团队充分发挥三级联动机制，实现“绿迁、管迁、交导、主体围挡、规划出图、市政代管、主干道封闭”七项全线第一，率先完成全线首个竖井开挖、首根围护桩施工、首个车站封顶、首个区间双线贯通。

项目还开展多项课题研究，推动新技术的研发与应用，攻克了富水黄土地层长距离盾构法下穿曲江池景区的技术难题；研发分体式模板台车，解决了长东出入段线下穿物流厂房、暗挖区间复杂土质中双侧壁导坑法施工的安全和质量问题；寒窑站采用大跨径无柱式方案，提升项目建造品质；植物园站在超深竖井实施预制装配式的混凝土内支撑，缩短了现浇腰梁的施工周期，车站主体施工过程工序转换十数次，有效节约工期。

项目团队已获国家发明专利14项、实用新型专利46项，国家软件著作权2项，国家级QC成9项，全国建筑信息模型技术大赛优秀奖5项，助推项目建设提质增效。

环境友好 绿色建造

△曲江池西站

曲江池西站在全线率先采用天幕式绿网，着力打造环境友好型地铁线路建设现场；新长区间竖井、长东区间风亭创新实施“永临结合”，减少临时设施投入，减轻环境负担。

△寒窑站

项目现场配备围挡装配式喷淋系统，智能调节喷淋频率和水量，以降低环境中粉尘含量，改善空气质量，最大限度降低对周边居民生活的影响，打造环境友好型施工现场。项目获省市文明工地10项、优质结构5项、省市绿色示范工程7项，以及全国建设工程安全生产标准化工地等称号。