悉尼的交通有多糟糕？来看看谁能在下班高峰期最快到家吧

如果让任何一个悉尼市民说出这座城市最糟糕的道路，Parramatta Road 和 Military Road 肯定会首当其冲。

需要“东奔西跑”（确实需要）的司机长期以来一直视 Parramatta Road 为眼中钉，如果你想准时到达目的地，最好避开它。

虽然 Parramatta Road 是最糟糕的路段之一，但在过去四年里，有几条悉尼高速公路在早上高峰时段的出行时间也排在榜首。

据《先驱报数据》(Herald Of Data) 分析来自该州公路机构的数据显示，M4 和 Westlink M7 受到该市人口激增的压力，许多上班族缺乏可行的公共交通选择。

从2014年到2017年，从 Clyde 到康科德 Concord 途径M4公路的话，在早晨高峰时段开车所需的时间猛增了53%，达到13.5分钟。

倒数第二差的表现，是上午高峰时期的位于Eastern Creek 和 Seven Hills 之间的M7路段。去年，这段收费公路的平日平均行程耗时增加了31%，达到18.4分钟。

在 Parramatta 以西的 Eastern Creek 和 Clyde 之间的M4是第三糟糕的，因为在此期间行程耗时增加了21%，达到22.6分钟。

对M4的分析包括6个月前升级后的数据，那是作为168亿澳元 WestConnex 收费公路项目第一阶段其中之一部分，将位于 Parramatta 和 Homebush 之间的一段7.5公里长的高速公路从两条车道扩宽到三条车道。

获奖者是…

这些数据还显示，悉尼的一些主干道的排名出现了令人吃惊的上升趋势。

西部的 Frederick Street、南部的 Cleveland Street 和悉尼北部的一段 Pacific Highway，都是过去四年里旅行时间显著改善的地方。

2014至2017年间，驾车在 Roseville 至 Lane Cove 之间的 Pacific Highway 上行驶的平均耗时从12.3分钟降至8.7分钟。

出行时间的改善可能少部分是由于新建或扩建的通道，以及得益于州政府缓解主要十字路口或短路段交通瓶颈的“紧要关头”计划（pinch-point program）。

来自技术大学商学院的约翰罗斯(John Rose)表示，这个紧要关头项目和其他项目可以改善交通流量，但他警告说，由于悉尼人口的强劲增长，这些效果不太可能长期持续下去。

他说：“短期内，我们的出行时间可能会有所改善，但如果你在悉尼平均每天增加11人，他们就会想出门。”

罗斯教授说，道路改善的矛盾之处在于，它们往往鼓励人们从公共交通转向驾驶，导致交通拥堵，增加了干线上的行程时间。

他说：“不幸的是，修建更多的道路并不一定能提高旅行时间。”

罗斯教授的背景是交通经济学，他说，行程时间的变化部分反映了悉尼各地人口增长的差异。例如，Parramatta 等地居民的迅速增长很可能会在这些地区及其周围的道路上造成交通事故。

悉尼人口增长最快的主要地区是西北和西南，而在一些地区，如东郊，人口增长则持平或略有下降。

将要面临的瓶颈

Parramatta 河岸 Cabarita 区的退休人员哥顿奥尔巴尼（Gordon Albany）说，M4公路重新征收过路费加剧了 Parramatta Road 的拥堵。

奥尔巴尼认为，WestConnex 项目将有助于缓解帕拉玛塔公路的拥堵，但他担心，新收费公路上的车辆在出口处附近会出现交通瓶颈。

公路和海事服务首席执行官肯·卡诺夫斯基（Ken Kanofski）说，该州的公路管理局“一直在改进”，以确保悉尼公路上更好的交通流量。

他说，通过提高出行时间和可靠性，清关和紧要关头计划都“从现有的网络中获得了更多的好处”。

文章来源：SMH    图片来源：网络

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