巴黎不欢迎旅游大巴？市政府放话：让它们统统出城！

《法国侨报》讯：在巴黎，旅游大巴正成为一项“争议交通工具”。虽然这些大巴最终被允许进入即将实行的限行交通区（ZTL），但市政府的目标已经非常明确：将它们逐步移出市中心，甚至远离城门以内区域。

在旅游旺季，巴黎著名景点前的街道上常常能看到旅游大巴排成一列。例如在埃菲尔铁塔下的战神广场，不少游客刚从停靠的大巴中鱼贯而出，有人边下车边感叹“太美了！”而大巴则一停就是一整晚。

目前巴黎市区内共设有约468个付费停车位，供这些旅游大巴使用。主要集中在卢浮宫地下停车场（71个车位）、约瑟夫·布瓦尔大道等热门区域。但要想合法停靠，大巴司机必须提前申请市政府发放的“旅游大巴通行证（Pass Autocar）”。

然而，巴黎正在悄悄收紧这项制度。

📉 通行证减少，停车难度升级

负责旅游事务的副市长弗雷德里克·霍卡尔指出，目前每天仅发放约400张通行证，而疫情前这一数字在1000至1200张之间。他表示：“我们的目标是效仿意大利，从上世纪80年代开始，他们就已经将旅游大巴逐步移出历史城区。而旅游业并没有因此受损。”

按照巴黎市政府的规划，今后大巴只能停靠在城外特定区域，游客再换乘公共交通或步行前往目的地。

目前已实施的限行交通区计划（ZTL）原本被认为是限制旅游大巴的第一步。然而，在巴黎警察局的干预下，市政府承诺不会影响经济活动，并对大巴保留“广泛的通行豁免”。

这也让旅游运输行业得以暂时“喘口气”。

🗺️ 景点前停车仍是刚需

旅游行业对此举颇有怨言。法国全国旅客运输联合会（FNTV）总干事英格丽·马雷沙尔表示：“市政府将大巴视为城市负担，但实际上，大巴承载着学校团体、老年游客、行动不便人群等。他们都需要在景点前准确、安全地下车，不能被强行转移到几公里外。”

在香榭丽舍河畔、蒙马特等地区，双排停靠、临时上下客、甚至在斑马线边等现象并不少见，给居民出行和城市交通带来不小压力。市民也表达了对“熄火不熄车”现象的不满。

根据巴黎交通观察站的统计，2022年底到2024年底，五大封闭式旅游大巴停车场的使用率下降了10%。FNTV认为，停车位的减少、费用上涨、交通路径变化正逐步“劝退”运营者。

🏛️ 市中心或仅保留两处停车点

副市长霍卡尔透露，未来市政府可能只保留两个关键停车场所——卢浮宫停车场（用于学校团体参观）以及贝尔西长途车站（规划保留至2030年）。游客将被鼓励在这些节点下车，改乘公共交通、步行或骑行进入市区。

市中心的整治已经在路上。比如，西岱岛早在十年前就已禁行旅游大巴，尽管如此，巴黎圣母院依然是全市最热门的景点之一。

巴黎中心区市长阿里尔·韦尔表示，卢浮宫前的“野蛮停车”也正在严打中：“我们将加强执法，未来这里将进行彻底改造，不再保留任何随意停靠的空间。”（来源：巴黎人报）

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