阿根廷每年近4000人死于交通事故 成为阿根廷人非疾病致死主因

华人头条阿根廷6月12日讯/corel：21 岁的卢卡斯·佩拉尔塔 (Lucas Peralta) 于 2020 年 7 月 10 日星期五去世，他是当时少数仍然开着送货摩托车上班的人之一，而大多数人由于新冠疫情而被呆在家里。 但是他当天一去不回，当天晚上，他被一辆沿着 Corrientes 大道行驶的卡车撞倒致死。 肇事司机塞巴斯蒂安·迪彼得罗 (Sebastián Di Pietro) 在吸食可卡因和大麻的影响下超速行驶，他的血液中还被检测到有 1.9 克酒精。

在阿根廷，每年有近 4,000 人死于交通事故。 根据 2021 年道路死亡预警系统 (SAT) 的报告，尽管许多省份已经降低了道路交通事故的案件数量，但道路交通事故仍然是阿根廷非疾病死亡的主要原因，甚至高于治安因素。

数据来源于国家安全部全国犯罪信息系统（SNIC）的道路事件和死亡统计信息数据库分析。 总体而言，2018 年至 2022 年期间，阿根廷全国共有 19,630 人死于道路交通事故。 这些数字相当于每天有 11 人因交通意外死亡。

仅在 2022 年，就有 3,828 人死于此类事件。道路观察机构专家吉列尔莫·帕查罗尼 (Guillermo Pacharoni) 表示：“在阿根廷，一个人死于交通事故的可能性是死于治安犯罪行为的两到三倍。”

这一趋势在新冠疫情爆发之前甚至更高，当时每年的交通事故死亡人数超过 4,800 人。 由于疫情造成的防疫措施在 2020 年出现大幅下降。但是，交通事故造成的死亡人数在 2021 年和 2022 年再次增长，每年超过 3,800 例。

专家们一致认为，这个数字实际上可能更高——因为 SNIC 当局只将发生在事故现场的交通事故算作死亡人数，而国家道路安全局 (ANSV) 记录到更多的死亡人数是在事故发生后的 30 天内。健康科学统计专家兼创伤基金会科学主任 Ezequiel Monteverde 解释道：“在所有导致死亡的交通事故中，大约有一半当场死亡，但另一半在被送往医院的几天后死亡。这是一个估计值”。

致命死亡交通事故突出的地区显示该国北部省份的发生率最高。 在道路事故致死人数最多的省市辖区排名中，圣地亚哥德尔埃斯特罗省、米西奥内斯省和拉里奥哈省的死亡率分别为每 100,000 名居民 93 人、83 人和 78 人。 在首都布宜诺斯艾利斯市、火地岛省和布宜诺斯艾利斯省而言，则是死亡率最低的地区，在相同的人口基础上分别有 17 人、18 人和 29 人死亡。 在 2018 年至 2021 年期间，所有这些地区的道路交通事故减少了 17% 至 37%。

胡胡伊省是 2018 年至 2021 年道路交通事故死亡人数增加最多的省份，在短短四年内死亡人数从 63 人增加到 109 人，增长了 73%； 其次是萨尔塔省 (42%) 和火地岛省 (29%)。 另一方面，拉潘帕省是此类死亡事件中下降率最多的地区，同期死亡人数从 69 人减少到 31 人，下降了 55%； 其次是福尔摩沙省 (-46%) 和卡塔马卡省 (-43%)。

与 Lucas 的情况一样，阿根廷四成的交通事故受害者来自摩托车驾驶者，这使他们成为道路交通事故的主要受害者：过去 5 年中有 8,409 人死于骑摩托车，占总数的 42%。

创伤基金会的一项研究详细说明，在医院接受治疗的所有伤害中，有 31% 是交通事故受害者，而在这一比例中，52% 是摩托车手。 在因受伤接受治疗的摩托车使用者中，有 76% 的人在事故发生时没有戴头盔。 该数据来自该组织自 2010 年以来在布市、布省和门多萨省的医院进行的数据统计分析。

“不戴头盔发生严重创伤的可能性高出 2.3 倍，更具体地说，因为头部严重受伤的可能性高出三倍。 此外，不佩戴头盔而死于交通事故的风险也将增加四倍”，专家在对创伤基金会医院记录的研究中总结道。

正如专家所解释的那样，使用头盔可以将摩托车手死亡人数减少多达 60%。 “当使用不同的数据源分析时，由于任何来源都缺乏一定的代表性，错误率会增加。 若忽略这种情况，这都是一种可能性” 专家分析道。

此外，对于专家顾问来说，改善摩托车手的服装也很重要。 “虽然头盔是必不可少的，但在总死亡人数中，有 20% 是由于身体受伤造成的。 换句话说，每个摩托车司机所穿的衣服和护具都应该改进。”

交通事故致死率最高的其次是单车及汽车司机（27%）和行人（10%）。 尽管全国平均水平是每 10 名受害者对应一名行人，但在布市，此类死亡的发生率则高出三倍：从 1 增加到 4。也就是说，在 2018 年至 2021 年期间，该市 38.5% 的死者发生在行人。 在大多数情况下，事故发生是在市区街道上。

专家警告说：“在行人或自行车流通繁忙的地方，汽车的行驶速度不能超过每小时 40 公里，因为这可能会分散注意力或造成破坏，从而导致死亡。”

此外，50% 的死亡案例是由于车辆碰撞造成的，20% 是由于人为疏忽造成的。顾问解释道：“虽然事故是多方面的，但就人类行为而言，驾驶和行驶两件截然不同的事情。 一个人可以是一个很好的司机，也就是说有驾驶车辆的技能，但却不擅长行驶。 擅长行驶还意味着与他人进行社会互动，减少风险的产生”。

年轻人成为最主要的受害者

截至 2021 年的分类数据显示，15 至 29 岁的年轻人是阿根廷全国所有交通事故中最常见的死亡人数，占总数的 35%。 换句话说，每天有三个年轻人死于交通事故。

另外，根据卫生部的数据，交通事故还因此成为 15 至 25 岁年轻人的主要死亡原因，大部分该年龄层的死者都与交通有关。（完）