您知道利马东部的污染程度最高吗？

利马和卡亚俄城市交通管理局（ATU）的空气质量监测小组发现，圣胡安·德·卢里甘乔（San Juan de Lurigancho）、拉莫利纳（La Molina）和阿特（Ate）地区是污染最严重的地区。

第五版ATU环境质量公报（10月）报告说，在6月至10月期间，在Ceres de Ate广场检测到的细颗粒物（俗称PM2.5）的平均浓度为47.59μg/m3（微克/立方米）。

同时，在Separadora Industrial和Huarochirí大道的交汇处（在Ate的同一区），它达到了40.65μg/ m3。

在San Juan de Lurigancho，位于Fernando Wiesse大道的Manuel Seoane公立技术高等教育学院的ATU监测小组发现，在五个月内，PM2.5平均达到47.07μg/m3，而在La Molina的Los Cóndores， 同期为41.73 μg/m3。

在空气质量的测量标准中，最高水平为PM2.5在 0 到 12 μg/m3 之间，中等水平在 12.1 到 35.4 μg/m3 之间，在 35.5 到 55.4 μg/m3 之间被认为是一个临界状态。

如果水平在 55.5 到 150.4 μg/m3 之间，则被认为是不健康的，而严重水平在 150.5 到 250.4 之间，当超过 250.5 μg/m3 时，则为危险水平。

在上述ATU公告中指出，这些高浓度细颗粒的主要原因之一是风对污染扩散或稀释的影响。

“风将城市西部、南部和中部地区排放的所有污染物带到东部和北部地区，那里的丘陵和地形高度起到了障碍作用，阻碍了向利马东部和北部以外的扩散，造成在这些地区产生了污染物积累和停滞，” 报告指出。

另一方面，东部空气污染水平往往更高，但车辆流量较少。

“拥堵点不在城市的东部，而是在中部地区，但必须记住，风向和丘陵促进了污染物的积累，并在东部和北部地区趋于停滞，”公告指出。

最后，另一个主要原因与车辆的状态有关：大约 30.6% 的常规运输单位和 9% 的出租车是车龄超过 15 年的车辆。此外，85%的常规运输车辆以柴油车为主。

在这方面，ATU认为，如果清洁技术在车辆上的应用占主导地位，即使有交通或风的作用以及地形不利，也会因较低的排放达到良好的空气质量。

因此，它表明，通过报废机制和鼓励清洁技术的应用，对车辆状态的更新将成为改善环境质量的主要驱动力。

编辑部

2023-11-21