三亚飞出金凤凰
三亚凤凰国际机场首架南方航空公司的民航班机，飞抵三亚凤凰国际机场（摄于1994年7月1日）
海南是我国著名的侨乡之一，也是民用航空业起步最晚的省份。
海南孤悬海外，交通不便，为犯官贬谪之地，历朝历代都被人们视为畏途。古时琼崖人烟稀少，瘴疠肆虐，蛮荒之极，被流放的唐宋官员、诗人，经此地而死者接踵不断。唐代诗人杨炎流放崖州经天门关时，心感悲凉写下千古绝唱：“一去一万里，千之千不还。崖州何处在，生度鬼门关。”足见古时的琼崖是多么令人生畏的地方。
新中国成立后，海南作为边防前哨，交通等基础建设投入甚少。只有一家小型军民两用机场，即海口机场，民航功能十分有限，只开辟几条国内航线，没有国际航班。
旧时，海南许多人被迫离家背井，漂洋过海到东南亚一带讨生活。他们靠着几代人的打拼，用血汗创造财富。华侨富裕后就思念家乡，寻根问祖，接济乡亲。但海南交通实在落后，回趟故乡实属不易。1983年夏季，我姑妈从新加坡回来祭祖，父母叫我去海口迎接。她先是从新加坡乘飞机至广州白云机场，在广州住了一宿，第二天乘长途客车驶向海安，1200多里路程，司机轮流驾驶，路况极差，很多沙土路面，坑洼不平、积水乱溅。中午，太阳暴晒，车厢里的电扇似乎不起作用，溽热使人几乎昏死过去，整整折腾了两天一夜，才到达海安码头，又在海安住宿一夜。第二天在海上漂了六个多小时，才漂到对岸的海南秀英港。上岸后的姑妈脸色苍白，呕吐不止，身体软得走不成路。我只好搀扶着她，找了家宾馆，第二天再坐客车到三亚。海口秀英港到三亚600里路，路况比白云机场到海安码头还要差，整整颠簸了九个多小时，她一路呕吐，吐完就昏迷，第二天凌晨才到达三亚。
姑妈回到家乡就病倒，住了一个星期医院。姑妈临走时说：我特别想经常回来看看，就是年龄大了，经不起路上的折磨，这可能是最后一次回来了。新中国都成立几十年了，三亚咋还没有一座机场呢？
三亚的民用航空终于起步了。1984年5月，三亚撤县设市，政府与驻军和民航部门进行磋商，将三亚军用机场改作军民两用机场，名曰：三亚机场。1985年夏，三亚民航站投入使用，航线只有一条，往返三亚经海口至广州，每周只有两个航班，标志着三亚的航空运输业迈出了第一步。
那年，我刚参加工作，单位派我坐飞机到海口，我从来没有坐过飞机，趁机体验一下坐飞机的感觉。
当时的机场在偌大的草坪上修了一条约2000米的飞机跑道，草坪的西北有几排平顶房，是空军部队的营房。把其中几间房屋用作民用航站，中间的平房顶上，矗立着几个铁艺大字：三亚机场。
我步入机场，看到一个机械师走到飞机前方，双手用力摇动飞机前端的螺旋桨，直到第三次才把螺旋桨摇得旋转起来，发出轰隆隆的声音，发动飞机怎么和发动手扶拖拉机一样？我走进舱门，舱体很狭窄，一排四座，共十排，满员40人，中间有狭窄的过道。
飞机滑出停机坪，驶入跑道，随着一阵巨大的轰鸣声，升入高空。我打开舷窗往下看，马路像细带子，汽车如乌龟，房子像火柴盒，山峦如沙盘。窗外云卷云舒，不断变幻出各种物景，有时像大象，有时像狮子，有时像公鸡，有时像棉花朵朵。
正当我看得心醉神迷时，机舱里突然出现一阵骚动，有人高喊：“机舱冒烟了！”很多烟雾从行李架漫出来，笼罩了整个机舱。我脑子里兀然腾出不祥的预兆，紧张得手心攥汗。人们的恐惧心理也随着烟雾弥漫，表现出绝望的情绪。这时，机舱的广播传来机长的声音，解释的大意是飞机因为机舱内外压强不平衡，造成机舱冒烟。
坐在我旁边的是一位少妇，穿戴讲究。刚才惊险的一幕出现时，她没有一丝惊慌，泰然自若。我感觉这人不简单，主动问她来自哪里到哪里去？她说她旅居香港，听说三亚自然风光很美，专门来三亚看看。我问她对三亚印象如何？她说三亚自然风景非常美，有一流的沙滩、海水、纯净的空气、迷人的热带雨林，非常适合发展旅游业，是一块未经雕琢的瑰宝。但三亚的旅游设施太落后，连一座像样的机场都没有，如果能降落大飞机，不但可以招来更多的游客，刚才那一幕绝对不会发生。三亚要发展，必须要有大机场，还是国际航空港的那种。
1990年5月，国务院正式批复同意在三亚兴建机场，命名为“三亚凤凰国际机场”，场址选在三亚市西南角的凤凰村，依山傍海，像一块翡翠嵌在南海之滨。
1994年7月1日，三亚凤凰国际机场正式投入使用。三亚凤凰国际机场的建成，巨大地推动了三亚旅游业发展，游客逐年增加，机场原来的设计规模已很难适应三亚旅游业的发展需求，先后两次进行了扩建改造，扩建改造后不论是客运量载货量，还是服务功能和现代化程度都得到大幅度提升。至2019年9月，三亚凤凰国际机场拥有2座航站楼，共10.5万平方米，一条长度为3400米的跑道，停机坪6.16万平方米，可满足年旅客吞吐量2000万至2500万人次的4E级民用国际机场。开通国内外航线127条，通达城市127个，构筑起四通八达的航线网络布局。
2018年12月31日中午，北京飞往三亚的吴女士跨出舷梯，受到三亚凤凰国际机场的隆重欢迎，给她敬送了鲜花，她荣幸地成为当年第2000万个旅客，标志着三亚凤凰国际机场年吞吐量进入了2000万俱乐部，也是首个非省会级城市年吞吐量达2000万人次的机场。
2019年清明前夕，姑妈的儿子从新加坡打来电话，说姑妈去世前嘱咐他一定要替她回乡祭祖，以了却她的念乡之情和难以回乡之苦。
我依照约定，开车到机场迎接表弟的归来。走近三亚凤凰国际机场，就看到两颗宏伟的菠萝建筑物披着金黄；航站楼顶是酷似凤凰展翅的造形；航站楼的正面镌刻着题字：三亚凤凰国际机场。
走入航站大楼，一幅充满时代气息和热带风情的图画扑面而来：气势恢宏的建筑体富丽堂皇，蕴含着海南、三亚浓郁的文化元素；宽大的电子屏幕滚动着商业广告，场面令人震撼；各种地方美食应有尽有，旅客可以在这里体验舌尖上的三亚；包装精致的地方特产琳琅满目；停机坪停放着各大航空公司的飞机。机场跑道上，一架架飞机有序地降落、起飞。看着机场的繁忙景象，现在的乘客谁能知道当年“三亚机场”的窘境？
在国际航站楼，我见到未曾谋面的表弟。一番寒暄后，表弟告诉我，三十多年前母亲回趟家乡，乘坐飞机、轮船、汽车，辗转了几千公里，耗时近十天，痛苦不堪，回家后还卧床多日，母亲是谈乡色变，怀念家乡又不敢回家乡。现在太方便了，从新加坡直飞三亚只需三个小时，省时省力，如果办公事出差，当天来还可以当天回，不耽误第二天的工作。他说以后要带家人常回来，以释对家乡的怀念之情。
今天，海南已经建成了三大国际航空港：海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、博鳌国际机场，三大国际机场又连接了东线高速公路、中线高速公路、西线高速公路、环岛高速铁路，近期又连通了环岛旅游公路，为海南的经济发展安上了金凤凰的翅膀，为中外友人出入海南提供了极大的便利。
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