米格-21后再造单发战机，俄罗斯的目的很简单，争夺轻型战机市场

俄罗斯必须恢复制造低成本的单引擎战斗机，其发动机可以在现有RD-33的基础上开发。 UEC-Klimov JSC Alexander Vatagin的执行董事在接受TASS采访时表示。"我们认为，我们绝对需要制造出一种单引擎战斗机，一种廉价的飞机。它有一个市场。俄罗斯技术公司可以做到这一点。我们希望国有企业的管理层对这一领域有更深入的了解，我们希望这种工作能够公开进行。"他说。据瓦塔金说，RD-33发动机的巨大潜力使他能够制造出推力高达11吨的更现代的发动机。RD-33发动机创建于1970年代后期。它是同类飞机中最大的喷气发动机。作为MiG-29战斗机的一部分，它已在全球25个国家/地区使用。10月21日，圣彼得堡UEC-Klimov JSC（俄罗斯国家石油公司联合发动机公司的一部分）庆祝成立105周年。

上面是机翻，请大家包涵，大致意思就是俄罗斯要以RD-33位发动机设计一款单发轻型廉价战斗机用于外贸。

笔者第一个反应就是俄罗斯人是不是看见JF-17"雷电"最近卖得不错有点眼红了，JF-17"雷电"是中国和巴基斯坦联合研制的一款单发轻型战斗机。它所采用的RD-93发动机就是RD-33的改进型，近年来在外贸市场上销售很不错，除了巴基斯坦，缅甸、尼日利亚、阿塞拜疆都有采购。巴基斯坦还在向马来西亚推销。JF-17"雷电"目前已经改到了block3，性价比非常优秀。

巴基斯坦对block3期待很高

其实俄罗斯的米格-29/35买的也不错，印度已经确定大批量采购，总数达到114架，印度还从俄罗斯这里淘换一批库存的米格-29.

印度采购单21架MIG-29战斗机都是苏联时代的库存货

但是米格-29毕竟是双发中型战斗机，多一个发动机价格也不便宜，而且维护比较麻烦。有的国家真的是买得起飞机不会维护。印度尼西亚买了11架苏-30MK/MK2，结果不会维护，要么找俄罗斯原厂维护要么找中国帮忙。缅甸有一批低价捡漏来的20架米格-29，包括10架米格-29B，6架米格-29SE和4架米格-29UB因为维护不当完好率也十分堪忧。

正在俄罗斯技术人员帮助下进行维护的印度尼西亚苏-30MK2

还有就是现在中型机买的本来就不好，中型机现在有点高不成低不就，小国没钱或者需求一般国家，购买轻型机就够了。F-16和鹰狮卖的就很好，很多预算有限的国家非常喜欢这种轻型战斗机。

巴西空军共采购36架"鹰狮"战斗机，也算是一笔不小的单子了，图为2019年8月26日首架在巴西生产的"鹰狮"E战斗机首飞

而有心有钱的国家则更倾向购买重型战斗机。中美俄三国自己的非五代机主力都变成了双发双座重型战斗机了（歼-16 F-15EX 苏-30SM），也不怪稍微有点心气的国家都想要重型机。俄罗斯自己的苏-30就卖的不错。缅甸就在采购枭龙的同时，还采购了6架苏-30SM战斗机。

缅甸采购的苏-30SME

其实俄罗斯这意思有点要走当年米格-21价格便宜量又足的路子，瞄准的客户也是过去米格-21的客户。但是俄罗斯上次设计单发轻型战斗机还真就是米格-21了，米格-21之后由于苏军作战思想的问题，直接就没有了轻型战斗机，一水的中型+重型机。俄罗斯在轻型机设计经验上可能会有些问题，但是笔者认为以俄罗斯的航空工业能力搞出来还是问题不大的。

俄罗斯现在经济困难，很多军工企业都是靠外贸活着的，所以这个单发外贸战斗机计划确实有可行性和急迫性。但是现在低端市场已经被瓜分的差不多了，就算俄罗斯造出来，可能也很难挤进市场在分一杯羹了。

不过由于采用的是米格-29的发动机，俄罗斯人可能考虑找那些装备米格-29但是又用不起打算换新机的客户？如上所述现在还用着米格-29的国家还不少，有些使用年限已经差不多了，确实需要换飞机了，而且就打算换个轻型机就够了，这时候俄罗斯就可以拿着这个轻型机过去给个折旧价什么的，而且都是RD-33维护起来也方便，算是体系一致，这可能确实是个突破口。