驾驶舱只有一名飞行员？荷兰飞行员协会反对

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NOS电视台2月4日报道，一些飞机制造商和航空公司希望未来驾驶舱内只有一名飞行员飞行，对此，荷兰航空公司飞行员协会（VNV）表示，“这是对飞行安全的不负责任和不必要的赌博，”将会采取反对行动。

自古以来，商用客机的驾驶舱内至少有两名飞行员，他们训练有素，密切合作，评估情况，交换信息，相互检查并在紧急情况下进行干预。

一段时间以来，一些飞机制造商和航空公司，如法国空中客车公司和达索（Dassault）航空制造公司以及香港国泰航空，一直在开发新的驾驶舱概念，假设驾驶舱内只有一名飞行员而不是两名。

两种方式

一名飞行员的飞行可以通过两种方式完成。一种方式是，飞机起飞和着陆时仍是两名飞行员，但进入巡航阶段后，驾驶舱内只有一名飞行员，另一人可以休息。对于长途航班来说，这意味着需要两名飞行员而不是四名。据报道，国泰航空希望将其应用在空客A350飞机上，该飞机可容纳400多名乘客。

第二方式更进一步，整个飞行由一名飞行员在技术或地面提供支持的人员（即所谓的“远程机组人员”）的帮助下完成。

目前的设想是，第一种方式可以在三年内开始，第二种在接下来的几年内开始。

欧洲航空安全局已拨款93万欧元用于研究一名行员概念的可行性。这项研究由荷兰航空航天中心进行，预计今年夏天完成。飞行员的工作量、疲劳、可能的人为错误和飞机故障等方面都被考虑在内。

团队合作

飞行员强烈反对这种研究。VNV称减少驾驶舱内的飞行员是不负责任的做法，驾驶大型飞机主要需要团队合作。只有10%的航班按照原计划进行，因此人是必不可少的：“正是在事件或事故中，人的因素才产生影响。人具有系统无法替代的独特属性，例如，系统缺乏创造力、领导力、团队合作和生存本能。”

身体不适

另一个理由是，如果一名飞行员身体不适，仍有第二名飞行员可以驾驶飞机。此外，飞行员较少的飞机更容易受到内部威胁，例如劫持。飞行员们还担心因紧急情况昏倒后醒来的飞行员无法采取适当的行动，因为部署远程指挥或从昏睡中醒来可能太晚。

新技术

飞机制造商认为新技术将弥补飞行员离开驾驶舱的影响。飞行员对此表示怀疑，认为不应该用未经证实的技术取代飞行员。

VNV将于周一（5日）开展一项活动，让公众了解即将开展的一名飞行员的试点项目，重点是乘客不仅需要知道紧急出口和救生衣在哪里，而且需要驾驶舱内应有两名飞行员。任何人还可以在ikwilveiligvliegen.nl网站上签署请愿书，反对一名飞行员项目。

当被问及时，荷航表示，目前在一名飞行员运营领域没有任何举措。“安全始终是我们的首要任务。这就是荷航饶有兴趣地跟踪研究的原因，我们正在等待结果。”