曾毓群最新发声！宁德时代发布“巧克力换电”方案
12月18日，在2024宁德时代巧克力换电生态大会上，宁德时代董事长、CEO曾毓群表示，到2030年，在电车补能模式上，换电、家充、公共充电桩将三分天下。另外，宁德时代未来所有电池新技术都将应用于巧克力换电车型。
曾毓群已经很少为自家活动站台，最近出席活动都是给车企客户站台居多。此次亲自为宁德时代换电业务运营实体公司时代电服站台，也足见换电对于宁德时代的战略意义。动力电池领域竞争越来越激烈，从未来可发展空间看，换电和储能正在成为近几年来宁德时代新的重点发力方向。
一方面，和普通充电的补能体验相比，换电效率更快，市场潜在需求很大；另一方面，从宁德时代公司的角度出发，一个换电站平均可存储约20个换电块，一个换电块平均56度电，换电站的大量铺开无疑可以帮助宁德时代大幅提高电池出货量。
在曾毓群看来，为了打开广阔的换电市场，必须持续推进换电标准化，其中最核心的是电池尺寸的标准化。他在上述大会上表示，“对标加油，汽油有92号和95号，而巧克力换电也将使用两种标准换电块，我们把它命名为20号和25号换电块。”
时代电服CEO杨峻现场宣布，宁德时代巧克力换电20号适配A0级产品，磷酸铁锂版本有42度电，可以达成400公里续航，三元锂版本52度电，可以达成500公里续航；25号适配A级和B级车，磷酸铁锂56度电，可以达成500公里续航，三元锂版本70度电，可以达成600公里续航。首先推向市场的磷酸铁锂版本的订阅费，25号每月不限里程畅行包为599元，家庭包（每月里程≤3000公里）499元；20号换电块的畅行包469元，家庭包369元。
为了对标加油的体验，宁德时代也宣布了在换电站方面的规划，明年巧克力换电将建设1000座换电站，这部分换电站由时代电服自己建设，中期目标是建设1万座换电站，这部分将由时代电服和生态合作伙伴共同建设，最终将建成3万座换电站，由全社会一起建设。
记者了解到，之所以有3万座换电站的建设目标，也是对标加油站的数量。当下，全国范围内的加油站数量约为10万座，按照曾毓群的预估，未来换电将与家充和公共充电桩三分天下，只需要建设3万~4万座换电站就可达到加油般的便捷。
“厦门作为时代电服所在地，将是新一代巧克力换电站布局中的重要一环。”时代电服常务副总经理张凯表示，时代电服的新技术、新产品将首先在厦门落地、推广。
位于厦门火炬高新区的时代电服，主营车电分离商业模式下的电池租赁和换电服务业务。2022年，宁德时代巧克力换电服务在厦门正式启动，厦门也是宁德时代布局的首个“小绿环”城市。目前，宁德时代已在厦门建设了15座乘用车换电站。
据张凯透露，时代电服目前在厦研发团队已近百人，考虑接下来在厦门建设换电研发实验室，以人才驱动强化创新链。
当下，新能源汽车换电已经形成了蔚来和宁德时代两大阵营。和蔚来相比，宁德时代的入局较晚，但今年以来，其布局速度骤然加快，今年以来巧克力换电已经和长安、广汽、北汽、五菱、一汽官宣了合作。
12月18日，宁德时代宣布将联合上述车企共同推出十款换电车型，这十款车型将从今年年底开始陆续上市，接下来每个季度预计都将有新车型推向市场。
宁德时代巧克力换电与30多家企业共同签订了超10万块巧克力电池的订阅订单。
对于巧克力换电生态的打造，宁德时代介绍称，将来，消费者可以在京东等交易平台上购车、养车和订阅电池，多家保险公司会提供专业电池保险，把电池保费从2000降到了500元。
除了节省能源补给时间，解决用户“里程焦虑”之外，换电模式还有望显著减少购车成本和车型研发成本。时代电服常务副总经理张凯介绍，“巧克力换电块”采用车电分离的设计，消费者在购车时可以不承担电池的成本，而是通过租赁方式使用电池，进而降低初始购车成本。电池由专业的电池银行负责运营、检测、维修，解决了电池养护难等问题。
宁德时代于2022年推出“巧克力换电块”，这是专门为实现共享换电而开发量产的电池，其形状类似巧克力。“巧克力换电块”可以单独用，也可以合并一起搭载到一辆车上。此次发布的20号换电块适配A0级车型（小型车），磷酸铁锂版本42度电、可续航400公里，三元版本52度电、可续航500公里；25号换电块适配A级车（紧凑型车）和B级车（中型车），磷酸铁锂版本56度电、可续航500公里，三元版本70度电、可续航600公里。
来源 | 厦门日报等
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