莫道桑榆晚，為霞尚滿天——致敬跨越年齡的奮鬥者「亞洲電動汽車之父」陳清泉教授

回國後，陳清泉考入北京礦業學院機電系，並在清華大學進修研究生。上世紀六十年代，面對蘇聯專家撤離後的中國技術困境，他憑藉“敢摸老虎屁股”的創新精神，設計出中國首臺煤礦防爆乾式變壓器和低頻發電機，填補了國內空白。即便在特殊時期遭遇衝擊，他仍堅持科研，為中國工業化初期貢獻關鍵技術。

破局香港 從零開始的電動汽車拓荒

1976年，陳清泉移居香港。初到時，內地學歷不被認可，他從香港電燈公司工程師起步，到香港理工學院任教，邊工作邊攻讀香港大學博士學位，並於1982年成為電機電子工程學系講師。彼時，全球正經歷石油危機，他敏銳捕捉到電動汽車的未來潛力，率先提出以交流電機驅動替代傳統直流電機的創新方案，並於1986年成功改裝香港首輛電動汽車。

1993年，他帶領團隊推出劃時代的概念車「U2001」，首創「三合一」動力總成技術（電機、電控、變速器一體化），續航里程達160公里，成為當時全球電動汽車技術的里程碑。這一理念至今仍被沿用，並發展為「多合一」集成系統。

全球視野推動行業協作與中國崛起，陳清泉不僅是技術先驅，更是國際協作的推動者。1988年，他牽頭成立世界電動汽車協會，說服日本加入，打破技術壁壘，促成全球電動汽車技術交流和產業標準統一。1997年，他當選中國工程院院士，成為香港首位獲此殊榮的科學家。面對中國新能源汽車的飛速發展，他直言：「中國已成電動汽車大國，但需警惕過度依賴補貼與核心技術短板。」他呼籲加強車規級晶片、操作系統等關鍵領域的自主創新，並完善三四線城市充電基建。

今天中國已經經歷過從孵化期、成長期到快速發展期，將技術創新和政策、企業生產、市場、金融融合，構建完善的生態鏈，能夠生產高性能成本低的電動汽車系列產品， 還能夠生產兆瓦級的雙向、液冷、高效、智慧的充電系統，以便電動汽車和電網、 太陽能、風能、儲能友好互動。

汽車革命的使命是電氣化、智慧化、網聯化，使我們出行即使自由又是幸福。從智慧汽車到智慧交通，再到智慧城市，更到智慧社會。如今，汽車的屬性已經發生了變化。汽車不僅僅是交通工具，更是移動的智慧能源和移動的智慧通信。因此，我們應該借助人工智能，整合汽車行走的規律和能源互動及通信互動的規律，重塑為集成、智慧的汽車Integrated Intelligent Vehicles。這是陳清泉提出的當前開發電動汽車新的理論。

未來展望汽車革命的「下半場」與青年寄語即便步入耄耋之年，陳清泉仍活躍於科研一線。他提出「四網四流」理論（能源、資訊、交通、人文網；能源、資訊、物質、價值流），主張汽車革命需與能源、資訊革命深度融合。提出人文世界、資訊世界和物理世界融合的哲學思想。汽車將是我們未來的「第三生活空間」——未來汽車將是人們辦公、生活、娛樂的智慧移動平臺。

他更以自身經歷勉勵青年：「科研需要『六隻眼睛』——前瞻性、歷史觀、全域思維、落地能力、借鑒西方、關注東方。」他強調，科學家應超越極限，將論文轉化為造福人類的產品，「正如我88歲還能站在印尼的講臺上，6月還要赴瑞典哥德堡市，以世界電動汽車協會創辦人的身份，在第38屆世界電動汽車大會暨展博會上作大會演講，只要心中有火種，年齡永遠不是桎梏。」