新西兰航空垄断致地区机票价格高企 业界呼吁政府干预

【2025年5月9日 星期五 新西兰华新时报讯】新西兰商业委员会本周公布的一项初步评估显示，国内航空市场竞争不足，导致部分地区机票价格持续攀升，引发地区机场和民众的强烈不满。评估认为，当前问题更多源于结构性经济因素，而非单纯竞争不足，因此暂不介入市场调控。然而，地区机场运营商及行业代表对此结论表示质疑，呼吁政府采取措施缓解票价压力。

垄断航线推高票价 地区经济受冲击

因弗卡吉尔机场首席执行官斯图尔特·哈里斯（Stuart Harris）指出，新西兰航空在国内航线的主导地位导致票价居高不下，严重影响居民出行和地区经济发展。他表示，许多旅客因高昂票价放弃出行计划，甚至有三场大型会议和活动因航班成本问题而错失举办机会。

数据显示，自新西兰航空去年11月暂停因弗卡吉尔至惠灵顿直飞航线后，旅客需经基督城中转，而该航线票价在过去半年内仍上涨27%。哈里斯强调，政府作为新西兰航空51%的控股方，应设立最低收入保障机制，对关键航线设定票价上限并提供补贴，以确保航线的可持续运营。

航司回应：成本压力难化解

新西兰航空公司首席执行官格雷格·福伦（Greg Foran）承认票价过高问题，但将原因归咎于燃油价格波动、零部件短缺、劳动力成本及机场起降费等结构性挑战。他表示，尽管公司努力控制成本，但在现有市场条件下，维持盈利与低价之间的平衡极为困难。

福伦坦言，引入竞争可能降低票价，但新运营商难以盈利，“这就是市场的现实”。他同时强调，航空公司需保持适度利润以支持未来投资。

商业委员会拒干预 行业团体表失望

商业委员会在评估中认为，当前高票价主要受运营成本驱动，而非竞争不足，因此干预措施效果有限。该机构指出，缺乏竞争的航线多为客流量低、成本高的地区性航线，对潜在竞争者吸引力不足。

新西兰机场协会首席执行官比莉·摩尔（Billie Moore）对此提出异议，称报告未深入分析机票定价、收益及长期运力等关键数据。她以汉密尔顿为例，指出当地航空服务20年未增长，长期垄断导致市场活力不足。

政企合作或成解方

哈里斯建议政府通过“公共利益航线”模式，对部分关键航线设定航班频次和票价上限，并通过补贴弥补航司亏损。这一提议得到部分行业人士支持，认为可兼顾民生需求与企业可持续性。

目前，政府尚未就此表态。随着地区经济因高票价持续承压，业界呼吁政策制定者重新审视航空市场竞争机制，以保障偏远地区的交通公平与经济活力。