悉尼铁路南部T4线或将私有化，是否能够改善铁路运营现状？

最新政府文件显示，新南威尔士州的交通部门将把T4（东区和Illawarra）线路的运行与悉尼铁路系统的其余部分分开，为私营企业提供更多运营城市交通网络的机会。

将T4（东区和Illawarra）线路交给私人运营商一直是交通部门的目标，而这条线路已经相对独立于悉尼复杂的铁路系统。作为十年计划SmartRail的一部分，新州交通局已经开始制定规划，进一步独立这条从Bondi Junction通往Waterfall和Cronulla的铁路线。

而悉尼铁路系统其他部分的私有化将在几个月内开始。通往Chatswood线路的Epping将很快关闭，以升级为自动化和无人驾驶的列车，同时延伸至Rouse Hill，而这一段也将由私人运营商运营。在未来10年，当Chatswood-CBD-Sydenham地铁线通车后，现有的Bankstown线路也将会由新运营商控制。

国家基础设施战略(NSW)本月发布的《国家基础设施战略》(NSW)表示，“未来10年应交付”新南威尔士州运输公司开发的SmartRail项目的前三个阶段。第一阶段将涉及到T4（东区和Illawarra）线路和T8机场线的能力升级，第二阶段将涉及更多升级和引入新的城际列车队。第三个项目将包括“部署自动化和提供必要的改造项目在T1西部和北部线以及T4（东区和Illawarra）线路上，将内部城市和城际服务分开。”

该战略表示:“智能步道将允许铁路系统的独立运营，提高网络的容量、频率和可靠性，并允许线路的转换，在未来提供高频率全天服务，T4 Illawarra线是转型的首要任务。”

不过，新南威尔士州交通部表示，这些计划与私有化无关。一位发言人说:“网络升级有助于提高网络的容量、频率和可靠性。目前还没有将现有的重型铁路网络私有化的计划。”

新南威尔士的基础设施建设报告建议优先考虑在悉尼市内公共交通的投资，报告称，这座城市的最高优先级新铁路线是悉尼地铁西线，计划在帕拉马塔和悉尼市中心之间增加一倍的容量。但这条线路至少要到2027年才会开通，同时，公交专用道也应该优先通行。

另外，报告指出说:“如果政府继续坚持保持现有的道路通行水平，以满足一般车辆通行的需要，那么高质量的公路公共交通将是不可行的。在像WestConnex这样的项目中投入大量资金，将大量的交通投入到隧道中，应该优先考虑公共交通，将现有的交通车道改为公共交通，从而不需要进行大量的土地征用。”

周二，在Redfern站，通勤者对T4线路私有化更改意见不一。乘客克里斯说：“如果私有化的话，在拥堵和服务方面的情况会变得更糟。”然而，另一名通勤者Sital认为，铁路服务可能会随着私有化而有所改善。

资料来源：SMH   图片来源：网络   编译：WAN

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