新格局下，航空产业法律服务将迎来怎样的机遇？

面对地缘政治日趋复杂、技术封锁与全球产业链重构的多重挑战，航空产业链正处于深刻调整期。法律服务在其中的角色，已从被动守规走向主动塑规，不仅要为资产交易、投资安排提供底线保障，更要服务于新制度、新政策的前瞻设计。

李亚凝博士系统介绍了《日内瓦公约》《开普敦公约》《航空器议定书》在我国的实施情况，尤其围绕民用航空器跨境资产登记的国际利益制度最新变更作出详解，指出在全球监管趋严的趋势下，提升航空资产权属登记的合规能力，是中资航企应对市场不确定性的关键所在。

复旦大学国际金融学院航空航运产业研究中心副主任王博指出，低空经济特别是eVTOL、UAM、AI飞控、增材制造等新兴业态代表着未来空中交通的变革方向，亟需配套的法律制度支撑。

福建省律师协会民商法律专业委员会副主任、上海锦天城（厦门）律师事务所合伙人俞毓斌指出，目前行业面临法律空白、监管滞后与标准不一等痛点，企业应全面关注适航许可、数据合规、产品责任、全球适航标准衔接等重点风险。

西藏金融租赁公司航空事业部负责人李渊指出，随着无人机产业走向标准化、规模化，其资产属性将具备可预测性和融资能力，与金融租赁行业将实现良性互动，同时也需同步建立适应低空经济的租赁法律体系。

杭州昕劲增材科技有限公司总经理 何文浩从制造环节指出，eVTOL产业化需依赖自动化、热塑复合材料、增材制造等先进技术，但当前我国在复材材料、高端工艺、设计软件等方面仍受制于人，法务工作应更多介入知识产权保护、技术出海合规与供应链安全等环节。

港机集团法务中国大陆区负责人黄正阳指出，企业要在不确定环境下确保航空供应链运行稳定，必须强化合规管理与信息披露机制，以应对中断风险与外部监管变化。

法国CIREX精密铸造公司Rémi Adisson指出，在贸易战与成本上升压力下，不能以牺牲质量为代价压低成本，法律机制应引导产业在价格与安全之间取得平衡。

巴林国际机场Salem Ali Mohamed AlMutawa介绍了中东地区在沙特2030愿景与绿色基础设施投资下的航空战略，强调绿色航空、科技合作与区域监管趋同正在重塑全球航空格局。

海湾航空高级管理人员Jaafar Shaikh Ali表示，行业正积极应对全球政治与气候政策的深远影响，合同条款正在发生实质性转变，如不可抗力条款重构、绿色供应链嵌入等。

法国Mecamesures Technologie公司总经理 Ines Haddad呼吁，需构建适配中小航企的专业合规法律服务网络，支持其在多元监管环境中健康发展。