荷兰电动车路税大涨，或打击电动车市场

电讯报5月7日报道，自2026年起，小型电动车的道路税（车辆通行税）将显著高于同类燃油车，预计每年多支出约200欧元。这一变化或将对电动车市场的增长势头造成打击。

根据荷兰电动车驾驶者协会（VER）的最新测算，热门电动车型如大众ID.3、雷诺Zoe和标致e-208等将在2026年面临远高于同类型汽油车的道路税。对于大型电动车来说，税负差异相对较小。

税收优惠逐步取消

近年来，得益于政府推动清洁出行，电动车主享受了免缴道路税的政策。然而，随着全国电动车保有量超过50万辆，内阁已于今年开始逐步取消这一优惠。

目前，电动车主仍享有75%的税收折扣，原计划明年降至25%，但内阁最终决定将折扣比例略微上调至30%。尽管如此，VER董事会成员马尔滕·范比曾（Maarten van Biezen）认为，这一折扣力度仍不足以鼓励消费者继续选择电动车。

“即使保留30%的优惠，对于较小、价格更亲民的电动车来说，道路税仍高于燃油车。”他说，并担心这将导致部分车主转而回购汽油车。

电动车因“体重”吃亏

荷兰的道路税征收依据主要是车辆重量，而电动车由于配备沉重电池，整体比燃油车重出数百公斤，这使得尤其是小型电动车在税费上处于不利地位。

“这很矛盾，我们希望大家改开电动车，但税收政策却起到了反作用。”范比曾指出。

改革在路上，但需等到2030年

为解决这一问题，内阁已宣布计划将未来道路税的计费标准从“重量”转向“车身表面积”，这将对电动车主更为友好，特别是大型电动车。不过，这一政策最早要到2030年左右才会实施。

与此同时，电动车仍普遍存在购置价格高、保险费用贵的问题，虽然其维护成本相对较低。

呼吁出台电动车二手市场激励政策

为提振二手电动车市场，VER建议为5年以上电动车设立类似“老爷车”制度的税收政策。该制度目前适用于15至25年车龄的车辆，按实际残值而非新车价格计算附加税。

“这样可以大幅降低企业用户每月支出，吸引中小企业转向电动车。”范比曾解释道，“二手电动车也能因此在企业和私人市场之间顺利流转，最终成为普通消费者能够负担得起的选择。”