中国品牌汽车在欧洲售价是在中国价格的两倍 但仍越来越受欧洲民众欢迎

西国华人讯

虽然一些美国和欧洲汽车制造商为了保护本国汽车工业，对中国电动汽车比亚迪（BYD）、奇瑞汽车欧莫达（Omoda）或领克（Lynk & Co）等品牌正变得越来越为欧洲民众熟知。这显示了中国汽车正在逐步赢得欧洲市场份额，在全球市场越来越受欢迎。

编译：诗琳        责编：菁楠    美编：伟兴

这些汽车被认为具有市场上最具竞争力的性价比之一。总的来说，这些车型提供的内饰和性能曾经只是一些更知名品牌的特色，但它们的价格更为实惠。

尽管与欧洲同类汽车相比，购买中国汽车可以减轻欧洲消费者的负担，但欧洲消费者购买此类汽车的价格要比在中国贵一倍（甚至三倍）。

据西媒报道，中国领先的电动汽车制造商比亚迪大幅提高了出口关税，在其最大的五个出口市场中，比亚迪对三种车型收取的出口关税是国内的两倍多。

【比亚迪Atto 3，一款小型电动SUV，在德国的售价比中国要高出一倍以上。】

据一家新闻机构引述的例子，比亚迪Atto 3是一款紧凑型电动跨界车，不仅在中国市场上受到了很好的欢迎，而且在其他市场上也是如此。

在其原产地，这款车的中档版本的售价相当于19,283美元，而在德国，这款小型SUV的售价为42,789美元。尽管如此，这个价格仍然比其他类似的电动汽车低。

事实上，比亚迪（BYD）的总裁王传福在三月份的一次私人投资者会议上表示，公司预计今年出口将有助于支撑盈利能力，因为在本地市场的价格战阻碍了他们通过国内销售实现经济增长。

在中国，电动汽车品牌之间的竞争是激烈的，仅今年就将推出110款电动和插电混合动力车型。各大中国公司采取了一项策略，旨在通过出口获取更多利润，以弥补国内市场价格明显较低的情况。

在中国，由于市场竞争激烈，本地品牌几乎没有利润可言。仅在今年，预计中国汽车制造商将推出110款新的电动和插电混合动力汽车模型，其中一些已经在北京车展上展出。

除了降低本地市场利润预期外，解释中国汽车在国内销售更便宜的另一个关键因素是在整个制造过程的各个阶段都已经实现了成本优化。据Benchmark Mineral Intelligence称，中国的电池价格比全球其他地方便宜18%，而劳动力和工业用地成本也要低得多。

此外，政府还大力资助了在中国生产和销售电动汽车的国内外品牌。去年，电动汽车和插电式混合动力汽车在中国新车销售中占比超过三分之一。

这种成本优势导致一些美国和欧洲汽车制造商要求对中国电动汽车征收更高的关税，以实现竞争平衡，保护本国汽车工业。在中国，进口汽车的价格被征收25%的关税。

然而，在欧洲购买中国汽车仍然通常对消费者更有利，前提是布鲁塞尔不会提高关税。尽管他们意识到他们将支付中国市场价格的两倍，但这仍然是一个更优惠的选择。

另一个例子是比亚迪 Dolphin，在德国售价为37,439美元，在中国售价为16,524美元。需要注意的是，这些车型通常会在欧洲市场配备更高水平的配置。

来源：lavanguardia