3个“世界第一”1项“世界首创”纳晴高速六枝大桥顺利合龙

5月15日，纳雍至晴隆高速公路六枝大桥顺利合龙，刷新了同类型桥梁的世界纪录。

合龙后的六枝大桥

六枝大桥是贵州省纳雍至晴隆高速控制性工程，大桥全长2023.5米，桥面距谷底水面净空315米，主跨径320米，最大墩高196米。主桥墩高度、单跨跨径、桥长3项指标，在同类型桥梁中均居世界第一，主桥采用的五跨预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式为世界首创。

大桥建设过程中，建设团队根据空腹式刚构桥结构的特征和受力需求，以及施工现场环境的限制，采用了双扣挂悬臂浇筑施工工艺，创造性地融合了拱桥、斜拉桥和连续刚构桥三种桥型施工工艺，形成了独特的“一桥三工艺”。空腹区下弦采用类似拱桥的扣挂悬臂浇筑工艺，上弦采用类似斜拉桥扣挂悬臂浇筑工艺，汇合后的常规梁段采用刚构桥悬臂浇筑工艺。这一创新举措，最大限度地适应了当地地形，显著提高了施工效率和桥梁的跨越能力，也为空腹式刚构桥施工技术提供了全新的解决方案。

六枝大桥合龙现场

同时，建设者们还在各施工工序中积极应用“基于北斗精准定位的施工精度控制系统”“大体积混凝土智能温控技术”“液压爬模同步爬升与可视化调整技术”“可折叠可伸缩三角托架施工技术”等一系列新工艺、新技术、新方法，有效提升了施工安全性和精度控制水平，成功克服地形地质条件复杂、建设运输条件差等难题，确保大桥顺利合龙。

大桥建成后，两岸通行时间仅需2分钟，将极大地改善区域交通条件，同时，作为纳晴高速的重要组成部分，为推动纳晴高速今年全线通车目标奠定坚实基础，它将串联起杭瑞、厦蓉、沪昆等国家高速公路主线，完善贵州省境内国高路网和区域路网布局，加强黔西地区与外界的联系，促进区域资源、能源开发，推动旅游业蓬勃发展，为乡村振兴注入新的活力。

合龙后的六枝大桥

从蓝图到现实，六枝大桥的建设凝聚了无数建设者的心血与汗水。他们在深山深谷间日夜奋战，用智慧和力量铸就了这座跨越天堑的钢铁巨龙。让我们共同期待这座大桥正式投入使用，见证它为区域发展带来的无限可能。

贵州省交通运输厅原创首发